如今貨運行業全面改革，進入國六時代了！據悉，《關于實施重型柴油國六排放標準有關事宜的公告》明確，自7月1日起，全國將全面實施重型柴油車國六排放標準，禁止生產、銷售不符合國六排放標準的重型柴油車，進口重型柴油車應符合國六排放標準。

生態環境部新聞發言人劉友賓表示，重型柴油車國六排放標準的實施，標志著我國汽車標準全面進入了國六時代，基本實現與歐美發達國家接軌。

劉友賓介紹，與國五標準相比，重型車國六的標準要求更為嚴格，其中NOx和顆粒物限值分別減低了77%和67%。在降低污染排放的同時，排放標準升級，促進了我國排放控制技術與世界標準接軌升級，并助力我國汽車和相關零部件行業對外發展。

這一變革的實施，對于車主來講，購買國六車輛將具有長期的優勢，主要表現有幾個方面：
一是在重污染應急期間，國六車和新能源車一樣具有通行優勢，同時越來越多的大型優質企業，社會責任加強，也會優選國六車進行運輸作業；二是使用成本更低。國六標準中首次增加質保要求，后處理裝置等部件發生故障或損壞而導致排放超標，由生產企業負責維修，無需車主承擔費用；三是車輛年檢省時又省事。國六標準要求重型車生產企業將安裝排放遠程監控設備，對于遠程監控排放合格的車輛，可以根據地方政策免于環保上線檢驗，這將極大降低檢測時間和費用。

如今國六時代的來臨，也意味著國五時代的結束。尤其在重污染天氣下，國五毫無希望，近期各地反饋來看，已有地區/企業要求禁止國五車進廠拉貨。

近日獲悉，河南新鄉市環境污染防治攻堅指揮部辦公室下發通知，顯示經市攻堅指揮部研究決定：于6月26日0時啟動臭氧和PM2.5輕中度污染應急管控。要求禁止除新能源和國六標準以外的重型貨車進出廠區。

某鋼鐵企業對外公布：國五排放車型禁止進入園區參與鋼材運輸，同時也對國五車型禁入時間進行了規定。該企業文件表示：自2021年9月15日起，所有國六排放標準以下車型禁止參與鋼材運輸業務。同時該企業文件中也指明了所有國六排放標準以下車型包括柴油和天然氣車型。

更甚者，國六貨車也禁止上路。河北唐山地區于近期發布管控措施，要求6月30日0時一7月1日18時，除保民生需求外，禁止煤炭、焦炭、礦石、砂石料等大宗物料車輛運輸(新能源車除外)。

所以伴隨國六政策的出題，還有生態環保政策的緊縮，未來國五車上路必將處處受限。

對于水泥、石材等建材行業而言，這都是大宗材料，公路運輸在所難免，而且運輸量也較大，隨著這些標準的提升，相關企業需要重新購置或承租新型運輸車輛，將間接提高物流運輸或相應產品的成本。