記者從南寧鐵路局獲悉：從4月下旬起，廣西鐘山火車站每天都有20至30個從公路運來裝滿石材的集裝箱，不換箱，通過鐵路源源不斷或運往湛江、茂名、昆明、成都，或運到梧州火車站后再通過梧州港水運到廣東等地。這是路地聯合共同開啟的賀州石材集裝箱公鐵、水鐵多式聯運新模式。今年，鐘山火車站至少有20多萬噸石材通過這種聯運的方式運往全國各地。鐘山、梧州鐵路配套設備完善后，年聯運量可達100萬噸。

廣西賀州是全國主要白色大理石產業集群地，石材年產量達650萬噸，一半以上的產量主要通過公路轉運至100多公里遠的梧州港再轉水路運輸，銷往廣東、福建、浙江、上海、江蘇等地。雖然公水聯運模式具有及時、便利、靈活等優勢，但也存在規模小、運量低、安全性差、受制于道路運輸條件和天氣條件的劣勢。在貨運改期實踐中，梧州鐵路貨運中心轉變觀念，開拓思路，先后與4家地方物流企業達成聯合運輸協議，共同開啟了鐘山到湛江、茂名、成都、昆明以及鐘山至梧州港的石粉集裝箱公路、鐵路、水路多式聯運模式。

據了解，賀州公鐵水聯運實現一次裝箱、一箱到底，為客戶提供無逢對接的運輸服務。它的成功實踐，改變了賀州石材公水聯運單一途徑，讓賀州地區石材實現了集中、批量、快捷、安全外運目標，拓寬了運輸通道。由于鐵路實行運價下浮政策，聯運成本較低，調動合作伙伴的積極性，目前又有3家運量超過80萬噸的企業想加入聯運行列。鐘山、梧州兩地鐵路裝卸等設施完善后，每年聯運量有望達到100萬噸，將大大促進地方支柱產業的發展。（