近日，麻城石材將再迎發展利好的新消息，據悉，在8月1日，武漢陽邏國際港水鐵聯運項目舉行開港通車儀式，湖北省委書記應勇出席活動并宣布開港通車，湖北省委副書記、省長王忠林出席并講話。

據了解，陽邏國際港集裝箱水鐵聯運二期項目是國家長江干線港口12個水鐵聯運設施聯通項目之一，待建成后可實現“鐵港同場、運營同場、查驗同場、信息同場”的一體化，是開展水鐵聯運的重要樞紐，該項目的落地對武漢建設港口型國家物流樞紐城市及國家商貿物流中心起到了重要作用。

與此同時，這也意味著陽邏國際港將成為武漢與中部、與中歐乃至全世界又增加了新的聯系紐帶。而陽邏港水鐵聯運通車與中部石材產業又有何關聯，我們且來探究一番。

眾所周知，湖北麻城因石材產業遠近聞名，石材產業已成為麻城經濟的支柱產業，石材產業的紅火發展帶動麻城的發展壯大。伴隨石材產業逐步開啟綠色發展模式，麻城石材產量也進入連年遞增狀態，加之石材為大宗貨物，而傳統的公路貨運成本較為高昂，為了進一步匹配麻城石材產業的發展規模，在2021年3月，麻城石材鐵路專線開工建設，這標志著麻城石材搭上鐵路快車，為麻城石材的發展插上了騰飛的雙翅！

如今陽邏國際港水鐵聯運項目的開港通車，將會把武漢打造成我國內河最大水鐵聯運港口，極大推動武漢長江航運中心的建設，將為武漢打造為全國物流樞紐，成為武漢與長江經濟帶，武漢與一帶一路，武漢與中歐、武漢與世界加強貿易往來的黃金渠道。

再來回顧麻城石材鐵路專線，正好連接江北貨運鐵路，直聯武漢陽邏國際港。也就是說當下陽邏國際港水鐵聯運項目開港通車，麻城石材鐵路專線正在加緊建設，對麻城石材產業發展是千載難逢的機遇，待麻城石材鐵路專線建成后，將與京九線，陽邏港水鐵聯運無縫對接，就徹底解決了石材運輸問題，促進麻城石材運往長江經濟帶、長三角、京津冀等地區，甚至出口到中歐以及全世界，推動麻城石材打開更大的發展局面。

目前麻城石材產業園正在建設中部麻城國際石材交易市場，而麻城石材鐵路專線正好與武漢陽邏國際港水鐵聯運線無縫對接，這將帶領麻城石材產業跑出新的加速度。麻城石材與國際的加快接軌，也是麻城建設全國石材產業高質量發展示范城市的重要舉措。

麻城距離陽邏港僅70多公里，并且具有鐵路運輸條件。麻城借用武漢陽邏港的輻射作用，以麻城石材鐵路專線為基礎，大做石材鐵路專線文章，為麻城石材產業謀劃黃金通道，并主動加入武漢陽邏港水鐵聯運通道，麻城石材將左上陽邏港貨船，正式大規模走出走出去，進一步邁出國門，走向世界！