眾所周知，石材屬于大宗商品，經(jīng)濟運輸半徑較為有限，通產(chǎn)路上運輸不距離不超過200公里，可謂是運輸業(yè)中的“短腿”產(chǎn)品，石材運輸作為產(chǎn)業(yè)通暢的重要環(huán)節(jié)，也成為石材行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。
而據(jù)最新消息，在6月2日，通運輸部、國家發(fā)展改革委、財政部聯(lián)合印發(fā)《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》的通知，石材運輸或?qū)⒔档停鲜鰻顩r將有望迎來轉(zhuǎn)機。
該通知要求，以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，進一步深化交通運輸領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌全路網(wǎng)資源，因地制宜，創(chuàng)新服務(wù)莫斯，全面推廣高速公路差異化收費，提升高速公路網(wǎng)通行效率，降低高度公路出行成本，促進物流業(yè)降本增效，促使更多社會公眾享受高速公路改革發(fā)展的紅利，迎來新的發(fā)展與突破。
通知指出，各地應(yīng)在深入總結(jié)高速公路差異化收費試點工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，充分考慮本地公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及運行特點等諸多因素，選擇適合的差異化收費方式，科學(xué)定制方案，全面落實差異化收費，讓更多人受益。
石材業(yè)內(nèi)人士表示，公路運輸一直是石材運輸重要途徑，特別是近年來高速公路的進一步普及，有效擴大了石材經(jīng)濟運輸半徑。
此外，縱觀近年來的形勢，貨運行業(yè)快速發(fā)展，運力大幅增長，市場競爭加劇，運費不斷降低，石材經(jīng)濟運輸距離也隨之增加了。
但目前高速公路差異化收費細則尚未出臺，對于石材等貨物運輸?shù)挠绊戇€難以預(yù)料，但是如若高速收費能夠得到進一步降低，那必將有利于石材擴大運輸半徑，使石材企業(yè)銷售更加靈活，降低運輸成本，推動石材產(chǎn)業(yè)鏈的完善發(fā)展。
附通知內(nèi)容如下：
