轉眼已是2020年的下半年，從企業到民眾可謂是步履維艱，不少企業好不容易從疫情中熬過來，如今很多地區還正遭受著雨水之災，眼下準備迎接國家新一輪的“環保”吧！

從國家生態部，工信部到許多省市地區，相繼出臺一系列環保政策：加快淘汰油貨車、工廠限產、大量貨物將不采用公路運輸，加速推動“公轉鐵”...新一輪的藍天保衛戰就此開啟！

據悉，自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標準，禁止生產國五排放標準輕型汽車，進口輕型汽車應符合國六排放標準。

   對2020年7月1日前生產(機動車合格證上傳日期)、進口(貨物進口證明書簽注運抵日期)的國五排放標準輕型汽車，增加6個月銷售過渡期，2021年1月1日前，允許在全國尚未實施國六排放標準的地區(遼寧、吉林、黑龍江、福建、江西、湖北、湖南、廣西、貴州、云南、西藏、甘肅、青海、寧夏、新疆等省份全部地區，以及山西、內蒙古、四川、陜西等省份公告已實施國六排放標準以外的地區)銷售、注冊登記。（其中，福建、湖北、貴州等省份都是重要的石材省份）

同時，公告表示，輕型汽車國六排放標準顆粒物數量(PN限值)6.0×1012個/千米過渡期截止日期由2020年7月1日前調整為2021年1月1日前。2021年1月1日起，所有生產、進口的國六排放標準輕型汽車，PN限值應符合6.0×1011個/千米要求。

◆兩部委：加快推動大宗貨物中長距離運輸“公轉鐵”
6月2日，發改委、交通運輸部《關于進一步降低物流成本實施意見的通知》強調：財政部門將加大對鐵路專用線、多式聯運場站等物流設施建設的資金支持力度，研究制定鐵路專用線進港口設計規范，促進鐵路專用線進港口、進大型工礦企業、進物流樞紐。持續推進長江航道整治工程和三峽翻壩綜合轉運體系建設，進一步提升長江等內河航運能力。加快推動大宗貨物中長距離運輸“公轉鐵”、“公轉水”。
 
◆吉林省全面禁止國三以下貨車通行
6月15日起，吉林省前郭縣城區內及國省干道全面實行全天候（24小時）禁止國三（國家第三階段汽車排放標準）及以下柴油貨車（含拖拉機及低速載貨汽車）禁行或限行。6月20日起，每天7:00至22:00在重慶市中心城區部分路段實行高排放車輛限行。

◆北京市全面推進水泥運輸“公轉鐵”
北京市住建委按照“鐵路優先、公路優化、宜鐵則鐵、宜公則公”的原則， 繼續推動建筑砂石骨料、水泥及其他原材料公轉鐵工作，逐步提升采用“公轉鐵”運輸原材料的比例；繼續推進北京市既有居住建筑節能改造工作和開展超低能耗建筑推廣工作。

◆山西省年貨運量150萬噸以上水泥企業全部修建鐵路專用線
山西省大氣污染防治工作領導組辦公室下發通知稱，2020年，全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業原則上全部修建鐵路專用線，重點煤礦企業全部接入鐵路專用線。鋼鐵、電解鋁、電力、焦化等重點工業企業鐵路專用線接入比例達到80%以上。

◆陜西首列砂石骨料“公轉鐵”綠色專列正式開行
近日，一列編組53輛滿載著106個集裝箱、總重3390噸的砂石骨料專列由商洛發往西安新筑火車站，標志著陜西省首列砂石骨料“公轉鐵”綠色專列正式開行。

◆哈鐵打通鐵路物流“最后一公里”
自4月份黑龍江省百大項目集中開工以來，哈鐵日均發運砂石5萬余噸，環比增加2.8萬噸，增長133%。哈鐵打通鐵路物流“最后一公里”，助力重點項目建設按下“快進鍵”。哈爾濱局集團公司為百大項目重點工程發運砂石290萬噸，全年預計發運1200萬噸。

◆德州鐵路貨運量增長30%；中聯水泥全面啟動“公轉鐵”
近日，德州市印發《德州市2020年大氣污染防治工作要點》，要求嚴禁新增鋼鐵、焦化、電解鋁、鑄造、水泥和平板玻璃等產能。并在10月底前，鋼鐵企業需按照國家有關規定完成超低排放改造和監測評估。另外，全市鐵路貨運量要比2017年增長30%。

 
6月11日，德州中聯大壩水泥有限公司在鐵路專用線舉行鐵路集裝箱運輸開通儀式。德州中聯鐵路專用線內設有兩條卸車線，一條裝車線。其中兩條卸車線全長均為1060米，擁有整列接發能力；一條裝車線全長600米；年裝卸能力600萬噸。

◆河北：2000多萬噸貨物減產
為確保藍天保衛戰三年計劃圓滿收官，河北于近日發布通知，將集中開展大氣污染治理“八大攻堅”，重點內容有：
堅定不移實施去產能和退城搬遷攻堅，減煉鋼產能，淘汰火電，淘汰火電，確保完成三年行動計劃去產能任務；開展重型柴油車污染治理攻堅。盡早完成國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰任務；實施重點污染物深度減排攻堅，加快推進水泥、平板玻璃、陶瓷行業等120家工業企業超低排放改造，10月底前基本完成六大重點行業超低排放改造任務。

◆浙江溫州：大宗物料原則上不得用公路運輸
溫州市為打好2020年度藍天保衛戰攻堅決戰，確保完成省下達的環境空氣質量和大氣主要污染物總量減排約束性目標，持續改善環境空氣質量，根據《浙江省打贏藍天保衛戰2020年工作計劃》《溫州市打贏藍天保衛戰行動實施方案》：
 1、加快城市建成區重污染企業搬遷改造或關閉退出，年底前，完成11家建成區內重污染企業搬遷改造或關閉退出。
2、嚴禁新增鋼鐵、焦化、電解鋁、鑄造、水泥和平板玻璃等產能，落實產能置換；同時對于新、改、擴建涉及大宗物料運輸的建設項目，原則上不得采用公路運輸。

3、嚴整散亂污。嚴格執行質量、環保、能耗、安全等法規標準，落實資源的優化配置，全年淘汰120家企業落后產能，整治1200家“低散亂”企業。
 3、發展綠色貨運。大幅提升鐵路貨運比例，鐵路貨運量、水路貨運量分別比2017年增長21%和18%，實現主要大宗貨物“公轉水”300萬噸、“公轉鐵”100萬噸。

不少企業等苦苦撐著，生產剛步入正軌的，限產減能，污染深度攻堅，又得開始發愁了！

當下跑車運貨的利潤空間本來就已經非常小了，而大批企業的限產升至關閉也意味著司機將無貨可拉，現在又有鐵路的強力競爭， 貨運行業將越來越難！

對于整個石材行業而言，物流則是靈魂，是石材企業與經銷商的生命線，從前主要依靠公路運輸停運影響了石材物流的格局，物流停運勢必導致石材漲價，讓人最不敢想的是，不僅僅是石材貴，而是即使買到昂貴的產品也無車運貨，最后是拿不到貨的結局！