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總投資超5053億元，多個高鐵基建年底開工，需砂石約1.7億噸！

發布：世界石材網 www.www.dechunwater.cn [ 發布時間 : 2023-10-17 ] 瀏覽次數:

據世界石材網獲悉，近日，《新建延安至榆林鐵路站前工程施工總價承包招標公告》發布，這是年內首個啟動施工招標的新建高速鐵路項目。

按照計劃，年內還將有11多個高鐵項目開工，合計總投資超5053億元，正線長度超2400公里。值得一提的是，據測算，這些開工項目所需砂石約1.7億噸，石料需求如此之大，石材人可要大展拳腳了！

據了解，預計開工的11個高鐵項目建設內容與項目進展如下（部分項目受推進進度影響，12月底前可能無法達到開工條件），最新進展如下：

1、包（銀）海通道延榆高鐵
延安至榆林高鐵新建正線線路長度240km，估算總投資約390億元，計劃建設工期4.5年。
全線共設延安、延安新區、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南7座車站。 項目于今年9月初批復可研，9月14日批復初步設計，9月28日施工招標，將于12月初正式開工。

2、包（銀）海通道湛江至海口高鐵
湛海高鐵全長129公里（陸路），設計時速350公里；瓊州海峽過海輪渡工程航距長約23公里，新建南、北輪渡站。項目總投資約541億元，其中廣東段353億元。全線共新建3座車站：雷州北、龍門西、北港輪渡站，預留徐聞北站，引入既有湛江北、湛江西和海口站。

今年5月14日項目通過國鐵集團可行性研究（鑒修）評審；正加快施工圖設計和初設要件審批、用地報批等工作；穩評等可研批復前置要件已完成評審，可研即將批復。

3、包（銀）海、沿海通道合浦至湛江高鐵
合湛高鐵是國家“十二五”鐵路規劃項目，2015年國家發改委首次批復項目可研（原設計時速200公里）。項目正線全長141.7公里，設計時速350公里，總投資約257億元，其中廣東段158億元，建設工期4年。全線共新建3座車站：遂溪南、廉江南、白沙鎮，預留北海北站，引入既有湛江西、北海及合浦站。

今年5月底項目調整可行性研究報告獲國家發改委批復；9月20日，調整初步設計審查通過國鐵集團審查，即將批復。

4、京滬二通道濰宿高鐵及青島連接線
為打捆審批項目，其中濰宿高鐵正線長度399km，其中山東段325km、江蘇段74km。項目總投資772.6億元。計劃工期4.5年。全線共設車站12座：濰坊北、安丘、諸城西、五蓮北、莒縣沂水、沂南、臨沂北、蘭陵、郯城西、新沂東、宿遷東、洋河北（預留）。

項目可研已于今年5月底獲國家發改委批復；全線正推進施工圖設計和用地報批工作；環評報告即將上報生態環境部審查及批復，初步設計即將批復。

5、沿海通道漳州至汕頭高速鐵路
漳汕高鐵正線長174.68公里，其中福建省境內126.60km，廣東省境內48.08km。估算總投資389億元，計劃工期4年。全線共設6座車站：漳州、漳浦、東山、詔安南、饒平南、汕頭，爭取汕頭東設站條件。

國家發改委已于今年1月批復項目可研，初步設計已審查，正推進初步設計、施工圖批復以及先行用地、用海報批工作。

6、沿江通道合肥至武漢高速鐵路
滬渝蓉高鐵合肥至武漢段全長360.5公里，新建雙線330.1公里，利用既有合肥至武漢鐵路30.4公里，其中安徽段166.8公里，湖北段163.3公里。估算總投資792.5億元。
沿線設合肥南、長安集（越行站）、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區、武漢天河等9站。

項目可研已于今年5月底獲國家發改委批復，正開展施工圖設計及審查；環評報告即將上報生態環境部審查，待環評批復后初步設計即具備批復條件。

7、渝廈通道長沙至贛州高速鐵路
長贛高鐵是國家“十三五”鐵路規劃建設項目。正線長429.4km，其中湖南段131.8km，江西段297.6km。估算總投資約754億元，計劃工期4.5年。全線擬設長沙西、黃花機場、瀏陽、上栗、萍鄉北、蘆溪南、蓮花東、永新南、井岡山東、遂川、贛州北、贛州西等站。

該項目可行性研究報告已于去年9月獲國家發改委批復，正推進初設批復前置要件審批和施工圖設計批復工作；環境影響報告書生態環境部已開始審查，本月有望批復。

8、呼南通道焦作至洛陽至平頂山高鐵
即呼南高鐵豫西通道，線路全長221.237公里，正線與鄭太高鐵及平漯周高鐵貫通，同步建設焦作西聯絡線。估算總投資約446億元，建設工期4年，設計時速350公里/小時。全線擬設沁陽西、濟源東、洛陽龍門、伊川西、汝州南、平頂山西等車站，爭取洛陽北、汝陽東設站條件（最終方案待批復確定）。

項目已于6月10日通過國鐵集團的可研審查，正深化可研鑒修；正推進全線用地預審和規劃選址批復工作，預計年底前完成可研批復；控制性工程洛陽黃河公鐵大橋已開始初步設計定測，有望先期開工。

9、龍巖至龍川高鐵武平至梅州段
為龍龍高鐵全線最后未貫通段落。項目全長103公里，其中福建段13公里，廣東段90公里，設計時速250公里/小時。沿項目總投資約227億元，計劃工期4年。

該項目于6月17日通過國鐵集團可研評審，9月27日通過國家發改委和國家鐵路局可研評估，可研即將批復；初步設計批復工作正加快推進。

10、呼南通道邵陽至永州高鐵
邵永高鐵是國家高鐵主通道“八縱八橫”之呼南通道的重要組成部分，是與永清廣高鐵形成粵港澳大灣區北上新通道的重要區段。全長96.14公里，設計時速350公里/小時，投資估算約201億元。

該項目可研已于5月份獲國鐵集團和湖南省人民政府聯合批復；環評報告即將批復，正推進初步設計批復及征拆前期工作。

11、深南高鐵廣東段
為新建深圳至南寧時速350公里高鐵全線最后未開工段落。線路東端起自珠三角樞紐機場站（不含），西端終至粵桂省界，與廣西在建南玉岑高鐵銜接，新建正線全長141.655公里。全線設云浮、羅定北兩座車站，工程投資估算總額283億元，計劃總工期4年。

項目可研廣東省發改委已批復；9月21日，項目征集社會投資人中標候選人公示發布，即將啟動施工招標。

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