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膠帶運輸系統正式投產，藍色“長龍”助力綠色礦山降本減排

發布：世界石材網 www.www.dechunwater.cn [ 發布時間 : 2022-10-09 ] 瀏覽次數:

對比三年前白云鄂博西礦山，如今的西礦中盤旋著一條藍色“長龍”——膠帶運輸系統。據了解，該“龍頭”是破碎處理能力最高可達每小時10000噸的旋回破碎站，膠帶機組成了“龍身”，“龍尾”則是由氣勢恢宏的排土機和卸料尾車構成。前不久正式投產試運行的這套膠帶運輸系統，為礦山增添了一抹亮色。

從單一汽車運輸到聯合膠帶運輸，這是包鋼集團巴潤礦業有限責任公司向礦山生產成本更低、效益更高的深度轉變，也是裝備水平邁向國際一流的有力舉措。膠帶運輸系統不僅設計規模和生產能力大，而且設備裝備配置水平也是遵循“成熟、先進、可靠”的原則，采用先進的德國蒂森克虜伯旋回破碎機和艾法史密斯排土機，大到旋回破碎機、排土機，小到減速機和聯軸器，全系統均為國際、國內一流品牌，充分保障了膠帶運輸系統工作安全、穩定、高效。

這個膠帶運輸系統擁有完整的綜合保護系統和先進、完善的監測系統，因此在其投產時就實現了應用無人值守，不僅可對全流程設備運行所有重要參數進行實時監測，還能夠做到在系統各設備發生異常狀況時的全面保護。在保障系統各點位之間的相互聯絡的同時，也可與公司指揮中心實時相通。
 
在大多礦山中，最常見的場景便是巨型礦用重卡運行在礦山環路中，往復拉運著是石材礦石。為何要從單一汽車運輸轉換到聯合膠帶運輸呢？這是未來礦山實現成本更低、效益更高的必然趨勢。

有關研究表明，大型露天采礦場的礦用汽車經濟合理運距為3.5公里，隨著采礦場的向下延伸，礦巖運距不斷增大，不僅成本增加，運輸車輛也會出現短缺，迫切需要調整運輸方式，降低生產成本，提高經濟效益。而礦卡在爬坡距離過高、運距過長的情況下，不僅柴油消耗量大，而且會出現高溫過熱保護現象，嚴重影響生產。

據巴潤分公司提供的相關數據表明，相比單一的汽車運輸，破碎膠帶運輸系統直接降本達1元以上（元/噸·公里），且運距減少3公里以上，每年節約運輸成本近兩億余元，且配套的破碎干選系統，運營后每年可干選回收礦石200余萬噸，能夠有效減低巴潤分公司極其復雜的礦床所導致的損失貧化，最大限度地提高資源綜合利用率和利用水平。此外，由汽車排巖升級為膠帶排巖，有效降低了汽車燃油碳排放量，為礦山節能減排作出了突出的貢獻。

縱觀礦山運輸，由普通礦卡到一次拉運礦石超過兩百噸的巨型礦用重卡，再到不間斷輸送礦石的膠帶運輸系統，大礦山上的每一次轉變都向著更低成本、更高效、更智能、更綠色的方向前進，創新引領未來，綠色礦山、智慧礦山的發展未來可期！

* 本信息真實性未經證實，僅供您參考...