2020年的肺炎疫情讓人猝不及防，許多人陷入了憂慮中，也涌現了許多企業家勇敢地擔負起為國分憂的責任，其中不乏許多石材企業家，慷慨獻愛心，有的甚至推動石材產業的進一步發展，陳進川就是其中一位。

       在2019年年底，陳進川從麻城石材廠回到了自己的老家南安，便進入了居家隔離狀態，但盡管身處隔離，他始終關注湖北疫情的消息，為助力緩解湖北防控物資的燃眉之急，他想辦法動用了自己建立的石材專列，運送去了大量的物資。

 
    近日，隨著復工復產步伐的加快，他開始新一年的目標，聯合南安的商會共同搭建石材物流鐵路運輸平臺，并聯合一些國際物流公司，開創石材物流“鐵水聯運”新模式，旨在讓石材企業實現高效率、低成本的石材運輸。
 

創立國內首條石材專列
    陳進川是南安石井人，在麻城投資做石材，迄今做石材已有20多年了，也將整個石材產業鏈玩遍了，他不僅有石材市場，有自己的礦山和加工廠，還做市政項目，如今也讓石材搭上了專列，開啟了石材運輸的先河。
   
      據了解，在去年年初，麻城進川石材公司就和中鐵武漢集團公司麻城車務段簽署了石材專列運輸合同，每天從這個貨運站發往全國的石材,運輸的時效率較其它的物流快了10倍。在3月24日，第一趟發往重慶專列啟動，麻城石材正式邁入了鐵路時代。

     他沒有表示早年做石材，石材供不應求，所以大家沒有時間停止腳步，思考降運輸成本的問題，但對于運輸費用，其實石材人心中都頗為頭疼，沒有人去改變罷了包括他自己。當他從重慶來到麻城這個花崗石之鄉，他發現這里年產石材板材幾個多億平方米，出貨量驚人如果他能夠開創石材專列，一定能夠為石材行業省出驚人的運輸成本。
  
客戶不穩，艱難找出路 

     年輕時候，他曾在鐵路集團里承包裝卸環節，鐵路運輸的各個環節甚是熟悉，后面條件具備就簽約了武漢鐵路集團，隨后又和南寧、成都、蘭州、濟南、漳州等多個車務路段簽署了石材專列運輸合同。本以為運輸方面有了一大突破，但業務開展并入順利，真正的困難才剛開始。

     由于自己是做石材，同行認為這是要在竊取他們的客戶信息，即使運輸成本低也無人買賬，開始他只能載自己的產品，包括嘗試用農產品一起配貨運輸無果，到最后因價格和服務優勢，與國企大鋼廠、晨鳴紙業、國貿紙業合作起來，一起運輸，這才逐漸跑出了石材專列的名聲，如今，進川石材專列已與100多家，物流聯盟企業順豐，京東，圓通等多家公司合作盛名在外。