麻城地處大別山南麓，是全國(guó)五大“花崗石之鄉(xiāng)”之一，其九省通衢，得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)更是許多加快發(fā)展的奠基石。發(fā)揮麻城鐵路優(yōu)勢(shì)，將石材更好的銷往全國(guó)，一直是許多企業(yè)的期盼。石材網(wǎng)   

       近日，麻城進(jìn)川石材公司和中鐵武漢集團(tuán)公司麻城車務(wù)段簽署了石材專列運(yùn)輸合同，每年從這個(gè)貨運(yùn)站發(fā)往全國(guó)的石材達(dá)2400個(gè)集裝箱。3月24日，第一趟發(fā)往重慶的專列已經(jīng)啟動(dòng)，標(biāo)志著麻城石材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正式邁入鐵路時(shí)代。

       發(fā)展鐵路運(yùn)輸，是麻城石材企業(yè)的夢(mèng)想，但過(guò)去運(yùn)量不能滿足鐵路需求。2018年，麻城石材板材年產(chǎn)達(dá)到1.2億平方米，為鐵路運(yùn)輸提供了可能。麻城進(jìn)川石材公司和中鐵武漢集團(tuán)公司麻城車務(wù)段簽訂了合作協(xié)議，成為麻城首個(gè)擁有石材班列的企業(yè)。公司通過(guò)鐵路的零散運(yùn)輸，就創(chuàng)利稅500多萬(wàn)元。

      麻城進(jìn)川石材總經(jīng)理陳進(jìn)川表示：“石材專列的開(kāi)通，打開(kāi)了公路轉(zhuǎn)鐵路的聚變，來(lái)之不易。用汽車運(yùn)輸大概要四五天，如果是用水運(yùn)，得十天半月，但一班列大概是10個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)重慶。節(jié)省了物流成本、市場(chǎng)周轉(zhuǎn)成本。”

      同時(shí)，中鐵武漢集團(tuán)公司麻城車務(wù)段羅站海補(bǔ)充道：“這個(gè)班列的優(yōu)點(diǎn)是中途不解編，一站到底，速度快，價(jià)格比較優(yōu)惠。”

      目前，麻城已開(kāi)通重慶、成都、貴陽(yáng)、昆明四個(gè)方向點(diǎn)對(duì)點(diǎn)石材專列。此次，石材專列的開(kāi)通，為麻城打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)，融入“一帶一路”發(fā)展開(kāi)辟了廣闊空間。羅站海坦言：“相比去年，今年可以增加1500個(gè)車，后期我們會(huì)繼續(xù)努力，加強(qiáng)服務(wù)，保證‘鐵’‘企’雙贏。助力石材企業(yè)邁向新高度”

     據(jù)悉，2018年，麻城石材出口創(chuàng)費(fèi)1096萬(wàn)美元，以石材為龍頭的新型建材產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值過(guò)220億元，撐起了麻城經(jīng)濟(jì)的半壁江山。麻城被評(píng)為全國(guó)石材產(chǎn)業(yè)集群示范城市，石材鐵路經(jīng)濟(jì)為麻城發(fā)展注入新動(dòng)能。

      今年麻城的石材鐵路專線也正在規(guī)劃建設(shè)中。陳進(jìn)川表示：麻城石材企業(yè)一直渴望能擁有一條鐵路專線，建一個(gè)落地港，目前石材專列的開(kāi)通每天有1300個(gè)車皮。這不僅是石材產(chǎn)業(yè)的新形勢(shì)，更帶動(dòng)了麻城石材人就業(yè)，為此不少收入突破上萬(wàn)元的就有過(guò)千人，單是物流產(chǎn)值估計(jì)就會(huì)突破10個(gè)億。