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山東高速集團(tuán)勘探出花崗巖石材，助力南蘇丹建設(shè)現(xiàn)代版公路

發(fā)布：世界石材網(wǎng) www.www.dechunwater.cn [ 發(fā)布時間 : 2023-10-30 ] 瀏覽次數(shù):

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，山東高速集團(tuán)積極融入共建“一帶一路”大格局，從西巴爾干地區(qū)首個中國文化中心，到南蘇丹第一條現(xiàn)代化公路，再到孟加拉國首條高架快速路，十年間，“一帶一路”上的“山高力量”愈來愈凸顯。

世界石材網(wǎng)了解到，南蘇丹地處非洲腹地，屬于熱帶草原氣候，雨季降水量大，旱季高溫超過40度。這種氣候條件下，如果使用傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面，路面抗車轍能力得不到保障且極易發(fā)生推移、開裂，嚴(yán)重影響路面質(zhì)量，還會給后期養(yǎng)護(hù)帶來巨大負(fù)擔(dān)。

找到合適的路面材料是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵。為此，項目組織國內(nèi)外專家，積極展開技術(shù)攻關(guān)，研制出一種專門針對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的嵌鎖式超大粒徑瀝青碎石路面，采用碎石、瀝青、瀝青混合料等進(jìn)行多層鋪設(shè)，有效增強(qiáng)碎石間的咬合支撐能力，提升路面延展性與抗疲勞能力。

其中石材是路面施工中最重要的原材料，但南蘇丹缺少石灰?guī)r、玄武巖等石材。若是從國外進(jìn)口，不僅成本高，而且供應(yīng)不穩(wěn)定，影響工期。此時，如何獲取經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定且高品質(zhì)的石料，成為項目組另一個難題。

經(jīng)過勘探，當(dāng)?shù)赜兄S富的花崗巖石材，不過這種石材中含有云母、長石、石英等礦物，與瀝青粘附性不佳，壓實后路面性能會大打折扣。經(jīng)研發(fā)，項目組在瀝青混合料拌合中加入永久性增強(qiáng)型剝落劑，并對拌合溫度、時間等進(jìn)行優(yōu)化，問題迎刃而解，有效提升了花崗巖與瀝青的粘附性。

除此之外，項目組還把國內(nèi)先進(jìn)的“全幅一次性攤鋪”施工工藝首次帶到了南蘇丹。多臺設(shè)備共同作業(yè)，瀝青混合料一次攤鋪成型，有效杜絕了縱向施工縫的產(chǎn)生，不僅減少路表水侵入，還大幅提高了路面平整度。

從國內(nèi)引進(jìn)的一系列新技術(shù)、新材料、新工藝，讓南蘇丹“特制版”路面成功問世。

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