據悉，在1月29日上午，麻城進川石材公司、湖北進川物流有限公司董事長陳進川與麻城市宋埠鎮人民政府正式簽署宋埠鐵水聯運物流信息中心項目的投資協議，該項目將投資建設4條鐵路專線，長達4.8公里，總投資為46820萬元，預計2年后可交付使用。

陳進川身在湖北創業發展，但卻是一個地道的南安石井人。目睹麻城石材產業的崛起與行業的發展，深諳物流是石材產業發展的強大支撐，一心想要建設鐵水聯運物流信息中心，是他近幾年來最大的心愿。此次投資
的埠鐵水聯運物流信息中心項目建成后，將極大緩解石材物流行業的壓力，同時為石材企業可降低大約三成
的運輸費用，是石材產業更高層次發展的一大突破。

陳進川坦言，2020年的疫情將他困在了福建老家，后來疫情形勢穩定，他一邊忙著貨運物流管理，一邊忙著
投資鐵水聯運物流信息中心項目的具體事宜，兩不誤，進川石材專列得以持續有序運轉。

在2019年年初，陳進川名下的麻城進川石材公司和中鐵武漢集團公司麻城車務段合作簽約，成為麻城首家擁有石材班列的企業，如此一來，通過石材班列，從湖北麻城到重慶，大概只需10個小時，有效減少汽車貨運
（四五天）或水運（十天半月）的時長，極大節省了物流成本及市場周轉成本。

談及石材專列想法的由來，陳進川表示，石材產業鏈從大數據時代來說，整個產業鏈資源整合并不算優質，
特別是運輸成本極大擠壓了行業利潤，占比高達30%，外加石材重量問題，使得石材運輸成本的控制始終是一個難題。而他也不是一個輕易認輸的人，他感覺在當下這個日新月異的時代，汽運方式有必要改善，為此，他對整個石材產業市場產量、分布的熟悉和扎實的調研，立馬與原來的合作伙伴“武漢鐵路集團”協商搭建
“石材專列”的事宜，不曾想進展十分順利，并在2019年年初便與鐵路集團簽訂了運輸協議，也拿到了相對低的運輸價格。

在和武漢鐵路簽署“專列協議”之后，進川石材專列并未就此止步，而是趁熱打鐵，相繼與南寧鐵路、成都鐵路、蘭州鐵路、漳州鐵路、濟南鐵路等車務段簽署協議，將“石材專列”的輻射范圍不斷由東向西的延伸，從帶動麻城及周邊石材產業發展，逐漸向帶動全國石材產業之路發展。自2019年至今，進川石材專列已發往四川、貴州、云南、湖南全省，廣東省韶關、英德、源潭、廣州、珠海等數十個城市，推動石材產業開始新的運輸征程。

據了解，此次宋埠鐵水聯運物流信息中心項目將投資建設4條鐵路專線，專線總長4.8公里，其中散堆貨物線2
條，全長2500米，貨位100個，年貨運能力400萬噸；另2條為集裝箱專用線，全長2300米，可容納6000個標箱，年集裝箱運量20萬個標箱。同時建設集裝箱堆放、辦公房屋及職工宿舍等配套設施，完成道路硬化及園區綠化等。

該項目在春節過后便會立馬開工建設，在他們的努力和各界政府的支持下，相信宋埠鐵水聯運物流信息中心
的建成將能幫助更多的石材企業擺脫物流困擾，為石材人降低成本，收獲更高利潤，為石材人在劃時代的行
業發展模式上譜寫輝煌篇章！