2020年7月3日，財政部、稅務總局聯合發布《關于繼續執行的資源稅優惠政策的公告》（財政部 稅務總局公告2020年第32號）。其中，值得注意的是，財政部、稅務總局中央兩部門為青藏鐵路公司及其所屬單位用砂石出臺的專門稅收政策：自采自用的砂石免征資源稅。

據了解，川藏鐵路工程預計需求砂石骨料達2億噸。據有關專家表示，川藏鐵路預計產生2.4億方洞渣，這些洞渣將主要用于制備機制砂石骨料。財政部、稅務總局中央兩部門為青藏鐵路公司及其所屬單位用砂石出臺專門的稅收政策，對正在大力推進的川藏鐵路具有重要借鑒意義！

                  

川藏鐵路路線從成都經雅安、康定、昌都、林芝、山南到拉薩。全線1742.39km，設計速度為200km/h，部分路段限速160km/h，總投資約2700億。建成后，從成都到拉薩坐火車將從48小時減少到約13個小時。


為加快推進川藏鐵路建設，川藏鐵路有限公司于 2020年1月10日成立， 注冊資本2000億元，注冊地點位于西藏自治區林芝市，中國國家鐵路集團有限公司為其唯一股東。這標志著川藏鐵路建設再邁出重要一步。

        

2020年5月，成都市人大代表、中國中鐵川藏鐵路工程指揮部黨工委書記、常務副指揮長王廣鐘在接受采訪時表示，經過最近一兩年研發突破和前期準備實質性的落地，川藏鐵路已經到了可以實施的階段。他表示，通過國家可研批復后，連通四川雅安至西藏林芝的鐵路線的重點工程最快今年7月就將動工，預計工期達10-12年。

當下，在川藏鐵路的施工建設過程中，據采訪報道，施工難度比青藏鐵路更高，這一消息，無疑是對我國工程建設技術的又一新考驗，相信經過這一次的工程建設，我國的工程技術以及砂石等原材料保障供給能力會得到大幅度的提升。