因為近段時間，冠肺炎疫情在國外的全面爆發，國際貨物運輸受到極大關注，特別是運輸途中船員安全成為了全球公司面臨的共同難題。

      據悉，在2020年3月26日，馬士基旗下多名船員在寧波舟山港被確診，在其集裝箱船“Gjertrud Maersk”輪上，有多名船員已在3月23日確診感染新冠病毒，國內又開始一片沸騰，這是繼日本“鉆石公主號”郵輪事件后，原本就岌岌可危的航運業，再次遭受重大打擊。

     根據調查數據顯示，“Gjertrud Maersk”輪目前仍在寧波舟山港，處于靠泊狀態。該郵輪曾于2月27日、3月7日和3月15日靠泊香港，3月17日抵達寧波。而此次事件引起了更多公司對船員的安全的注意，因為船員一旦感染，勢必對船舶的入港和貨物的裝卸有著極大影響。
 
  
      目前，印度、澳大利亞、土耳其等國家已經對入港船舶實行了14天隔離管制，從防控安全角度，后續會有越來越多的國家實施這一政策。到時候，會有更多的集裝箱無法按時入港卸貨，甚至將面臨海運停航危機，作為石材產業大國必將遭受重大影響。

     在這場全球性的持久戰中，航運受阻，國外荒料無法按時抵達國內港口，而國內石材需求正在增長，但存貨面臨不足，石材行業波動極大。

     當下，國內各大石材城的庫存不均，可謂“貧富差距大”，有的廠家在去年年底就承接大量訂單，采購了富足的石材原料，面臨疫情的影響，他們受損較小，可能就是工人無法及時上崗，為了按時出貨，后續工期安排較為緊張而已。但有的廠家就很傷心了，因國際各種海運限航，購進國外石料極為繁瑣和耗時，面對石材市場的漲價，他們能感嘆有漲無貨。

      盡管石材行業風雨驟來，但我們的市場不僅是來自國外的石材，還有國內的優質品種，更是我們堅強的戰斗力來源，堅持，加油，陽光總將出現！