說起湖北的石材，麻城和隨州在業內無人不知。湖北北區與河南接壤，山區居多，其西北有秦嶺余脈、鄂中北有桐柏山脈，還有鄂東北的大別山。尤其是桐柏山，地處兩大山脈之間，礦產資源極為豐富。由于這種獨特地形，造就了湖北這兩個生產石材的縣市，一個是黃岡麻城市，另一個則是隨州市隨縣。
麻城石材產業發展較早，立足麻城芝麻白礦山資源，目前已形成了加工企業近150家，其中規模以上企業110家。以石材企業為主的新型建材企業總產值達200億元以上，不管從規模以上工業數量來講，還是總產值方面，石材產業毫無疑問是麻城工業經濟的“半壁江山”。
而隨縣則是湖北石材產業的后起之秀，依托桐柏山豐富礦山資源，隨縣石材迅猛發展，現如今有石材企業180多家，其中礦山開采企業達20家。當地盛產白麻、黃金麻，是室內外建筑首選材料，享有盛譽。隨縣已形成吳山鎮和萬和鎮兩大石材生產基地。據悉，在去年，隨縣礦產石材及建材業實現產值高達180.33億元，占全縣工業比重的40%左右。
這兩個縣市石材的發展都十分喜人，但也有瓶頸限制。天然石材當下使用范圍極廣泛，而一方面石材生產加工存在一定的污染，另一方面石材載重大，運輸困難，對道路破壞嚴重，也存在運輸安全隱患。
目前，隨縣和麻城針對石材產業的發展，邁入轉型升級步伐，都在用建設工業園，將石材產業進行集中，并采取各種環保設備，有效減低了石材加工污染，實現節能環保。
對于石材運輸，兩地都選擇了建設石材鐵路專用線，為石材運輸發展開啟了新篇章。
麻城石材鐵路專用線進度較快，已經獲得可研批復。線路起于京九鐵路周鐵崗站，向東經麻城市白果鎮、石材產業園后，止于朱家院礦區內的朱家院站，線路全長11.562km。項目總投資87620.73萬元，全線共設站3處，分別為：既有周鐵崗站、新建石材園和朱家院站。同步在石材園站、周鐵崗站分別新建貨場1座。
隨縣石材鐵路專業線的前期工作也在推進中，根據規劃線路從漢丹鐵路隨陽店站引出，經唐縣、萬福店，重點位于吳山鎮聯發村。線路全長 15.567km，設計通過能力 24 對。計劃投資11.8億元，建設工期擬為 3 年。
鐵路運輸是一種較為高效和成本低廉的運輸方式，對于石材礦產來講，更是方便快捷，也極大減少了路途運輸的安全問題，一舉多得。相信伴隨麻城和隨縣這兩大石材專業線的投入建設，湖北石材產業也必將更快實現健康高質量發展。
