連接中國、中亞、西亞、非洲、歐洲的“古絲綢之路’，是當時歐亞大陸經濟貿易往來的重要通道。當今世界經濟一體化趨勢不斷加強，現代化交通、資訊迅猛發展。亞歐大陸各國開展貿易合作需求進一步加大，打造“新絲綢之路經濟帶”，促進區域經濟大合作，受到沿途國家高度關注。

　　新疆位于歐亞大陸腹地，交通物流設施逐步完善，石材資源豐富品種繁多，在歐亞大陸橋沿途國家對“歐亞通道”的支持不斷加大、經濟發展對石材需求量的逐步增加、運輸條件逐漸成熟的大趨勢下，新疆石材產業有條件從更大范圍、更廣領域、更高層次上融入國內和世界石材行業范疇，成為區域石材核心加工基地。

　　一、地理區位

　　從全國范圍來看，新疆位于我國西北邊陲，內聯甘肅省、青海省、西藏自治區，屬于國家西部大開發政策輻射區域。從歐亞大陸范圍來看，新疆地處亞歐大陸腹地，外鄰俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗8個國家，可通過新亞歐大陸橋東抵太平洋各大港門;西經中亞直達歐洲、南亞和北非;北上俄羅斯與第一亞歐大陸橋接軌;南下與南亞、西亞會合。擁有17個陸路門岸。得天獨厚的地緣優勢使新疆成為中國對外開放的西部橋頭堡，戰略地位十分重要。

　　二、交通物流運輸條件

　　隨著西部大開發戰略深入實施，新疆交通運輸等基礎設施條件得到極大改善，現已形成較為完善的鐵路、公路和航空綜合交通運輸體系，為新疆石材“外引內聯、東聯西出、西來東去”開放戰略實施奠定堅實基礎，也為產業快速發展創造良好條件、

　　1、鐵路

　　新疆境內的鐵路主要有蘭新鐵路、北疆鐵路、精伊霍鐵路、奎北鐵路、鳥準鐵路、南疆鐵路、喀和鐵路等。截至2012年底，新疆鐵路侍運里程達到4915Km(其中電氣化鐵路1635Km、復線里程1760Km)。

　　到2020年，新疆將實現構筑“四縱四橫”的鐵路主骨架，形成新疆對外運輸的四大通道、六個口岸站、完善配套四個鐵路樞紐的宏偉藍圖。

　　四縱分別為阿勒泰—克拉瑪依—伊寧—阿克蘇鐵路線;富蘊—準東—烏魯木齊—巴侖臺一庫爾勒鐵路線;吐魯番—庫爾勒—阿克蘇—喀什鐵路線—哈密一羅布泊一若羌一和田鐵路線。

　　四橫分別為準東—將軍廟—哈密—額濟納鐵路線;阿拉山口—烏魯木齊—哈密一蘭州鐵路線;庫爾勒—若羌—格爾木鐵路線;喀什—和田一日喀則鐵路線。

　　四條出疆通道分別為蘭新既有線以及蘭新鐵路第二雙線通道;哈密—巴彥淖爾通道;庫爾勒一格爾木通道;和田一日喀則通道

　　2020年前在現有鐵路的基礎上新增公路里程8000多km，達到l.2萬Km以上。

　　2、公路

　　(1)國道。截至2012年末，新疆公路通車里程16.6萬km。其中，二級及以高等級公路通車里程1 .59萬km，高速公路總里程2277km，基本形成了以烏魯木齊為中心，以干線公路為骨架，環繞兩大盆地、溝通天山南北、輻射主要地州、東聯內地、西出中亞、通達全疆的公路主骨架。新疆目前共有7條國道：

　　①312線：哈密市星星峽鎮一哈密市一鄯善縣一吐魯番市一鳥魯木齊市一石河子市一奎屯市一博樂市三臺海子(賽里木湖)一霍城縣清水河鎮一霍城縣霍爾果斯口岸(鎮)，全長1431km;

　　②314線：烏魯木齊市—托克遜縣—庫爾勒市—阿克蘇市—喀什市—塔什庫爾干塔吉克自治縣紅其拉甫口岸，全長1879Km;

　　③315線： 若羌縣依吞布拉克鎮--若羌縣--若羌縣瓦石峽鄉--且末縣--民豐縣--和田市--葉城縣--喀什市，全長1735km;

　　④ 216線：阿勒泰市--北屯市--阜康幸福路口(大黃山路口)--烏魯木齊市一鳥魯木齊縣天山一號冰川--和靜縣巴侖臺鎮，全長865Km;

　　⑤217線： 阿勒泰市--布爾津縣--和布克賽爾蒙古自治縣和什托洛蓋鎮--克拉瑪依市烏爾禾鎮一克拉瑪依市--奎屯市--尼勒克縣喬爾瑪(草原)--和靜縣巴音布魯克鎮--庫車縣，全長1090Km

　　⑥國道218線：霍城縣清水河鎮一伊寧市一新源縣那拉提(鎮、草原)一和靜縣鞏乃斯(林場)一和靜縣巴侖臺鎮一庫爾勒市一尉犁縣一尉犁縣鐵干里克鎮(34團)一若羌縣，全長1125Km

　　⑦國道219線：葉城縣一皮山縣康西瓦(地名)—界山達坂，全長755km;

　　(2)高速公路。已建成或正在建設當中的高速公路7條：

　　①G7放射線新疆境內路線，全稱“北京—烏魯木齊高速公路”，簡稱“京新高速”，是規劃中擬建的高速公路，其起點初定線位是新疆和甘肅交界地明水，向西行至哈密駱駝圈子與國家高速公路網G30線(312國道)新疆段重合，經哈密、鄯善、吐魯番到終點烏魯木齊，全長751km。 　　②G30橫向線新疆境內路線，全稱“連云港—霍爾果斯高速公路”，簡稱“連霍高速”，全長1424km。

　　③G3012聯絡線，全稱“吐魯番—和田高速公路”，簡稱“吐和高速”，全長1931km。

　　④G3013聯絡線，全稱“喀什—伊爾克什坦高速公路”，簡稱“喀伊高速”，全長約231km。

　　⑤G3014聯絡線，全稱“奎屯—阿勒泰高速公路”，簡稱“奎阿高速”，全長527km。

　　⑥G3015聯絡線，全稱“奎屯—塔城高速公路”，簡稱“奎塔高速”，全長368km。

　　⑦G3016聯絡線，全稱“清水河—伊寧高速公路”，簡稱“清伊高速”，全長53km。

　　3、航空

　　目前新疆共有16個公共運輸機場，居全國之首。以烏魯木齊為中心，連接國內82個大中城市、國際及港澳臺32個城市。“東西成扇、疆內成網”的空中航線網絡格局初步形成，架構了一條現代化的空中絲綢之路。截至目前，共有49家國內外航空公司在新疆航空市場上運營。其中，17家國內航空公司、13家國外航空公司運營定期客運班機，19家國內和國外航空公司運營不定期包機和專包機。新疆各機場實際運營定期航線達到140條，疆內城市環線正在逐步開通，19個對口援疆省市的直達航班全部開通。

　　4、口岸

　　新疆擁有一類口岸17個，其中陸路口岸15個，航空口岸2個(烏魯木齊和喀什)。在15個陸路口岸中，對蒙古國4個、對哈薩克斯坦7個、對吉爾吉斯坦2個、對塔吉克斯坦、巴基斯坦個1個;目前尚有阿黑別克、木扎爾特2個口岸沒有正式開放，6個口岸為季節性開放，其余為常年開放。新疆境內已建成蘭新鐵路西段和精伊霍兩條口岸鐵路，以及中哈原油管線;建成口岸公路17條和兩個通往中亞的航空口岸，形成了以蘭新鐵路、精伊霍鐵路、中哈原油管線、G045線、國道312線、314線、217線、216線為基本依托，向東北、西、西南方向輻射的扇形口岸物流運輸網絡。這一網絡直接聯系了新疆除阿富汗、印度意外的毗鄰國家。

　　阿拉山口口岸是中國西部最大，也是唯一的鐵路、公路、管道“三位一體”口岸，已經成為全國進出口貨運量、進出口貿易額、征收海關關稅最高的陸路口岸。

　　霍爾果斯口岸是新疆最大的公路口岸。霍爾果斯口岸位于亞歐大陸腹地，是我國西部距離阿拉木圖、比什凱克、塔什干等中亞國家首都和大城市最近的口岸。這里地處歐亞陸路交通咽喉，毗鄰資源豐富、市場潛力巨大的中亞經濟區，距離哈國最大的城市、元首都阿拉木圖只有366千米，能有效地輻射中亞市場，并進一步向西發展到歐洲、西亞、北非等國家的貿易。從亞歐第二大陸橋全線看，是我國西部又一個橋頭堡，在“承東啟西”過程中發揮著越來越重要的作用。

　　阿拉山口和霍爾果斯口岸水、電、暖、電訊等基礎設施建設配套齊全，能滿足口岸管理、查驗、出入境和生活需要。

　　5、物流設施比較完善

　　發達的現代陸路交通運輸體系使新疆成為中亞最大的物流集散中心。全區共有國際道路貨運企業61家，擁有車輛2142輛，噸位57077.5t，企業平均擁有車輛35.11輛，企業平均擁有噸位874.96t。僅烏魯木齊的國際道路貨運企業就有32家，占新疆國際道路貨運企業總數的52.5%，擁有車輛1306輛，占新疆總數的61%

　　三、資源條件分析

　　1、石材資源豐富、分布廣泛

　　在新疆“三山夾兩盆”的地理格局中，造山帶地層、巖體出露完整，分布有品種繁多，儲量大的石材礦產資源，尤其是低山丘陵地區，成礦條件和采運條件均較好，為石材礦產的主要產地。

　　石材資源的分布特點是點多、面廣、儲量大。根據調研統計資料，全區發現石材礦點200個。其中，花崗石礦點126個，大理石礦點70個，板石礦點4個。根據新疆建材地質隊依據地質情況預測新疆石材儲量達到上百億立方米。

　　2、花色品種豐富，多位名貴品

　　新疆石材以花崗巖為主，具有品種多樣，色系豐富的特點。據自治區建材行辦資料顯示，2013年全區石材品種114個，其中花崗巖品種92個，占總量的81%，主要有卡拉麥里金、天山藍、星星藍、黑冰花、天山白麻、天山翠、紫星云、雙井紅、雙井花、天山紅、新疆紅、托里紅、雪花青、鄯善紅、菊花黃、馬蘭紅、豹皮率、綠鉆、天山藍寶等;大理石品種22個，占總量的19%，主要有天山白玉、蜜蠟黃玉、天山晚霞、雪花白等。隨著地質勘探工作逐漸加強，不斷發現奧莫爾咖啡鉆、奧莫爾細啡鉆、奧莫爾金鉆、幻彩黑、樓蘭金等新品種。并且，各類白色、黑色、黃色、紅色、綠色、灰麻、棕色等色系俱全。

　　新疆石材多為名貴品種。天山蘭、芝麻翠、天山冰花、新疆紅、雙井紅、雙井花、菊花黃、鄯善紅、卡拉麥里金、咖啡鉆、波斯銀麻、天山雪蓮、天山玫瑰、天山大白花等先后被列為“全國名優特品種”。“天山雪蓮”結晶程度高、結構致密、光澤度高、塊度大、拼接性能好，顏色、花紋、結構美觀均勻、在國內獨具一格;“卡拉麥里金”，其色澤高雅和質地優良，可與國際流行的“菊花黃”、“米蘭黃”相媲美，深受市場青睞，產品暢銷上海、杭州等長三角地區，主要用于高端房地產商用項目的開發;“和碩紅”顏色紅潤，與“印度紅”非常接近，屬于優質名貴品種。

世界石材網