8月9日凌晨3時45分許，一輛長途客車行駛途中，追尾撞上前方一輛重型貨車，致使客車前4排到5排座位被擠壓，由于貨車上滿載的石質地磚傾瀉倒入車內，致使車內多人遭掩埋。

　　這起特大追尾交通事故共造成10人不幸遇難，36人不同程度受傷。

　　事故

　　石材傾入客車掩埋前排乘客

　　8月9日凌晨3時45分許，在合淮阜高速111KM+500米處（合肥往淮南方向，吳山道口以北500米），一輛大客車追尾一輛重型貨車。截至記者發稿時，事故造成8人當場死亡，2人后經搶救無效不幸遇難，36人受傷（3人重傷）。

　　上午7時許，記者趕到現場時，吳山道口已被暫時封閉。

　　施救工作仍未結束，現場聚集了多輛公安、消防、急救車輛。

　　眼前是一幕慘烈的車禍場景，一輛懸掛上海牌照的大客車追尾撞上前方重型貨車，貨車車尾直接穿插進入客車車內，約有三四米距離，導致客車車頭受擠壓嚴重變形。

　　據救援人員稱，兩車都是沿著合淮阜高速由南向北同向行駛。客車從上海發車，前往安徽潁上。

　　貨車滿載了大量笨重的大理石板材、石塊，由于撞擊過猛，過半石材傾瀉倒入客車，致使客車前排遭石材掩埋，多人被困。

　　記者看到，由于兩車相嵌較深，一度無法分離，車右側，消防人員則展開緊張救援，由于客車車頭遭嚴重擠壓，車廂內營救空間狹小，瘦小的消防隊員只能貓腰鉆進展開施救。

　　救援

　　營救4小時7名幸存者獲救

　　8時許，隨著最后一名被困人員被救出，營救工作才宣告結束。

　　據悉，合肥市公安消防支隊先后派出雙鳳、特一、天水三個中隊四輛救援車，30多名官兵赴現場救援，經過四個多小時的積極營救，7名幸存者被成功救出。

　　由于兩車追尾相嵌嚴重，僅靠牽引車無法直接分離開來，最終，只能調集貨車和路政人員，對傾瀉灌入的碎石和石材進行轉運。該路段也被暫時封閉通行。

　　上午9時許，大量笨重的石材被逐一從車廂里清理出來，搬運至施救車上。

　　9時30分許，“咬”在一起的兩車才得以分離，貨車車尾扭曲變形，客車車頭被直接貫穿，嚴重損毀，客車框架幾乎散架。

　　兩名高三學生抬出十余人

　　在救治傷員的105醫院，一些輕傷者面帶恐懼，回憶起事發場景還有些瑟瑟發抖。

　　任蒙是一名高三學生，其坐在車最后一排，事發時天還沒亮，自己突然在聽到巨響后，發覺車身猛烈晃動，“車廂內所有的座椅全部傾倒，乘客東倒西歪，各種行李灑落一地。”任蒙回憶。

　　當時，他的頭部也被撞破，鮮血直流。“客車停住了，車里都是呼天搶地的哭聲。”

　　任蒙抽出離自己最近的營救錘，用力擊碎車窗，在奮力爬出車外后，才發現追尾撞車了，“客車陷入貨車尾部，車廂內還有不少乘客因此受傷，無法動彈。”這時，一名驚恐不安的小伙也從車內爬出，他叫孫旭，同是高三在讀生，之前互不相識。

　　見車內被困人員太多，任蒙沒有猶豫，爬進車廂，開始搜尋重傷乘客，并將其抬到窗口處，孫旭在車下負責接應。就這樣，他們來來回回將10多名傷勢嚴重的乘客從車廂內抬出。而任蒙也因受傷和體力不支，兩眼一黑，倒了下去。

　　質疑

　　禁行時段客車何以上高速

　　據了解，事故車輛為滬B67525的客車系上海瑞錦旅游客運有限公司。事發后，上海市交通部門相關工作人員也趕赴合肥，調查處理此事。

　　2012年9月5日，安徽省公安廳下發緊急通知，由外省進入安徽的長途客運車輛凌晨2時至5時被禁止從安徽高速公路通行，需要繼續通行的，應進行接駁運輸。此外，客運車夜間在高速公路上的行駛速度，不得超過白天限速的80%。

　　然而據知情人介紹，該客車于凌晨2點不到，從吳莊道口上高速，約2個小時后，發生追尾碰撞事故。

　　能在禁行時間段運行，是司機的責任，還是相關部門的監管不到位？該客車又是否具備接駁運輸資質，是否經過執勤警察檢查，這一切還有待進一步調查。不過，根據行駛時間來看，該車駕駛人行駛時間已超出8小時，其間也沒有得到休息，已涉嫌疲勞駕駛。

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