石破

    “至少四五個品種具有較好市場前景和較強競爭力。就資源稟賦來說，超過了我們當初的預期。”近日，貴州福安烏江石材有限公司副經理李果說。

    在思南，近年來發展石材產業的“雷聲”越來越大，而福安，是該縣建廠、投產的唯一“雨點”。

    李果的信心，源于已經開采、加工出來的質地堅硬、花色漂亮的精美石頭。目前，該公司已經開發出了5個產品，他們取了動聽的名字：“思南紫檀”、“松香玉”、“木紋石”、“巴西紅”……

    盡管還是試水，但已經在市場上有了不錯反響。在上海市場，“巴西紅”每平方米可以賣200多元，而一種質地看似琥珀的松香玉，小規格產品每平方米可以賣六七百元，如果是用于裝修酒店大堂背景、吧臺、柱頭包面的大規格板材，每平方米則高達千元。

    該縣大理石不但品種優良，而且資源豐富，重點分布在板橋、甕溪、香壩等20多個鄉鎮。經專家對當地大理石重點礦點的詳查和對全縣資源的預查，已有的36個礦點儲量達0.8億立方米，全縣總儲量達10億立方以上，潛在經濟價值4萬億元以上。

    據悉，全縣大理石的花色、品種齊全，主要有米黃色、乳白色、紫紅色、貝殼石、木紋、咖啡玉等10多個系列30多個品種。www.www.dechunwater.cn

    縣石材產業發展辦公室工作人員王守明說：“此外，全縣大理石還有色澤明亮、板面干凈、開采條件好等比較優勢。”

雷聲

    正是因為較好的資源稟賦，近年來，該縣加速推進石材產業發展，制定了《石材產業發展中長期規劃》、《石材產業發展實施意見》及《規范和促進石材產業發展實施細則》等。

    據悉，該縣已經把建材列為繼電力之后的工業支柱。石材，被寄予很高的期望。

    該縣在燈油壩規劃建設了產業園，主要吸附石材加工廠商入駐。按照當地的規劃，礦石在各鄉鎮開采，荒料精加工一律進園區。

    該縣還繪制了美好的產業發展藍圖：力爭3至5年，實現石材產值達100億元，扶持發展石材生產、加工、銷售及從事石材延伸產業的企業達150家以上。

    各路客商紛至沓來。已有來自福建、廣東、四川、重慶、湖南、貴陽等地的13家客商落戶，其中不乏盤江投資控股(集團)有限公司這樣的知名企業，該公司在當地的項目投資估計達1.26億元。

    據悉，該縣所涉石材產業簽約總投資已達50億余元。但是，完成的實際投資卻不容樂觀。目前，已累計完成投資近5億元，有11處礦山在開采，有6家企業開工建設，但大多為象征性開工，僅有福安烏江石材公司建成了3條生產線并投入生產。

    李果說：“其它的客商目前還在觀望。只有我們動得快點，完成的投資有1億元。”

瓶頸

    大部分客商為何觀望？一個最根本的原因是受制于當地落后的交通。

    李果說：“每次從外地購進重型裝備，運輸就是個大問題，盡管當地政府支持我們并動用了公路部門護送，但仍然解決不了問題。

    今年年初，公司去成都參加一個石材產品展示會，拉了三車貨，其中有兩輛都因路不好而發生交通事故未能準時到達，有一輛還沒過遵義就翻車了。

    此外，礦山到產業園區的道路也不好。李果說：“一遇下雨天，車就打滑，拉不成荒料。我們有4萬多立方米的石料堆積在礦山上。”

    一些業內人士分析稱，滯后的交通，讓屬于笨重品的石材增加了物流成本，降低了產品的市場競爭力，同時也增加了該行業的市場風險和運輸風險。

曙光
 
    不過，交通劣勢即將被改變。這也是福安公司敢于提前“下注”、以期實現交通與市場無縫對接的重要原因之一。

   5月24日，記者在酉(陽)劍(河)高速的控制性工程——思南烏江特大橋施工現場看到，主跨橋拱箱即將合龍，烏江天險不日將變通途。據有關部門樂觀估計，該路將于今年國慶節前通車。

    此外，在建的杭瑞高速也將過境思南，其中，遵義至德江煎茶段近日已通車，據悉，煎茶至松桃大興段今年也將全線通車。

    該縣還在積極構建對外通暢的大交通網。規劃建設的遵義至銅仁、昭通至黔江鐵路過境該縣。同時，還在積極爭取貴陽至鄭州、重慶萬盛至廣州鐵路過境。
 
    與看得見還摸不著的鐵路相比，李果及其同行更看中烏江這條已經癱瘓了的“黃金水道”。隨著下游彭水、沙陀電站的相繼建成，烏江被迫斷航，但又因庫區形成深水區，它的通航能力提升至500噸。

    李果說：“石材物流成本高，需要完善通暢的交通作為支撐。水運價格低、損耗小，大家都看好烏江，盼望各個電站早日修好通航設施，早日全線通航。今后，我們的產品就將會很便利地進入重慶、華中和華東市場。”

    據悉，此前我省專門對全省水運建設進行研究，議定思林、沙沱、構皮灘水電站過船設施分別于2015年、2016年、2017年建成，給出的烏江全線通航時間期限為2017年。

 

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