O.C.P.（Overland Common Point）譯作“內陸公共點或 陸路共通點”，是指美國西海岸有陸路交通工具與內陸區域相連通的港口。美國內陸區域，是以洛磯山脈（Rocky Mountains）為界，即除緊臨太平洋的美國西部九個州以外，其以東地區均為適用O.C.P.的地區范圍。凡海運到美國西海岸港口再以陸路運往內陸地區的貨物，如提單上表明按OCP條款運輸，可享受比直達西海岸港口費率較低的優惠，（O.C.P.運輸的優惠費率，這是太平洋航運公會為爭取運往美國內陸地區的貨物，途經美國西海岸轉運而制定的一個較直達美國東海岸為低的費率。）陸運的運費率也可降低約5％左右，相反方向的運送也相同。這種優惠只適用于貨物的最終目的地在O.C.P.地區，而且必須經美國西海岸港口中轉。

      O.C.P.的運輸過程就是我出口到美國的貨物海運到美國西部港口（舊金山、西雅圖）卸貨，再通過陸路交通（主要是鐵路）向東運至指定的內陸地點。

      它是一種特殊的國際運輸方式，雖然由海運、陸運兩種運輸形式來完成，但并不是也不屬于國際多式聯運。國際多式聯運是由一個承運人負責的自始至終的全程運輸，而O.C.P.運輸，海運、陸運段分別由兩個承運人簽發單據，運輸與責任風險也是分段負責。因此，它并不符合國際多式聯運的含義，而是一種國際多式聯營運輸。

      依據《聯合國國際多式聯運公約》：O.C.P.運輸是“為履行單一方式運輸合同而進行的該合同所規定貨物的接送業務，不應視為國際多式聯運”。

      這是一種成熟的國際航運慣例。采用O.C.P.運輸，對進出口雙方都有利。

      美國O.C.P.運輸條款規定，凡是經過美國西海岸指定港口轉往內陸地區的貨物，如果按照該條款運輸，可以享受內陸地區運輸的優惠運費率，即陸路共通點運費率（O.C.P. Rate），比當地運費率（Local rate）約低3％-5％，同時可享有比直達美國東海岸港口每尺碼噸約低3．5美元的海運費，內陸轉運費、碼頭費、裝卸費等已包含其中。

      另外，采用O.C.P.方式運輸，即使貨物的最終目的地分散在美國內陸區域的幾個地方，只要把所有貨物品名并列在一份提單上，且在最終目的地處注明O.C.P.陸路共通點，承運人將合并計算含裝卸、倉租、碼頭及內陸轉運在內的海運工作，收貨人在指定目的地提貨，從而大大方便了收貨。

      在實際的信用證業務中，有的信用證明確了O.C.P.條款，要求提單注明O.C.P.XXX，但在有的來證中并沒有明確規定，而提單中卻常常標注O.C.P.XXX，議付銀行也不會以單證不一致而拒付。

      O.C.P.運輸只適用于美國或加拿大內陸區域，所以，貨物的最終目的地必須屬于O.C.P.地區范圍。運用O.C.P需要明確標注：1、簽訂貿易合同時應在運輸條款中予以明確，同時也要明確是集裝箱運輸，O.C.P.運輸方式必須經由美國西海岸港口中轉，以CFR／CIF美國西岸港口作為價格條款。

      2、信用證也要作出相應規定：“自XXX（裝運港）至xxx（美國西部港口）O.C.P.XXX（內陸地點）”，其英文為：“Shipment from XXXIo XXX O.C.P. XXX'’在O.C.P.運輸單據中必須注明O.C.P.字樣。以卸裝港美國西雅圖（Seattle），最終目的地是底特律（Detroit）為例。提單中卸貨港欄填制Seattle O.C.P.，目的地欄填制O.C.P.detroit，貨物品名、嘜頭及貨物包裝上也應注明Seattle O.C.P.detroit，在提單中間空白處也要加打O.C.P.detroit，以便在裝卸、轉運時識別。

      總之，現實中采用O.C.P.條款需注意：1、貨物最終目的地必須屬于OCP地區范圍；2、貨物必須經由美國西海岸港口中轉；3、提單上必須注明O.C.P.字樣；4、運輸標志中須加注O.C.P.字樣及最終目的地城市名稱。

世界石材網