全球航運(yùn)業(yè)市場(chǎng)景氣，集裝箱運(yùn)輸需求旺盛，國(guó)際集裝箱船隊(duì)運(yùn)力迅速擴(kuò)張，帶動(dòng)我國(guó)集裝箱出口的快速增長(zhǎng)。據(jù)福州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2008年前4個(gè)月，福建省累計(jì)出口集裝箱3.89萬(wàn)個(gè)，價(jià)值1.03億美元，比去年同期分別增長(zhǎng)17.9倍和30.8倍。www.www.dechunwater.cn

　　據(jù)了解，2008年前4個(gè)月，福建省集裝箱主要出口美國(guó)、日本、香港、歐盟。其中對(duì)美國(guó)、香港分別出口集裝箱2.06萬(wàn)個(gè)、0.53萬(wàn)個(gè)，分別增長(zhǎng)1.5倍和86.4%；對(duì)日本和歐盟分別出口集裝箱0.57萬(wàn)個(gè)、0.53萬(wàn)個(gè)，分別下降9.7%和43.9%。www.www.dechunwater.cn

　　福州海關(guān)有關(guān)人士介紹，隨著中國(guó)外貿(mào)出口的持續(xù)快速增長(zhǎng)，“中國(guó)出口”已經(jīng)成為影響集裝箱國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)的重要因素。從2005年7月人民幣改革開始，人民幣持續(xù)升值加劇了出口企業(yè)的利潤(rùn)風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，國(guó)際海運(yùn)費(fèi)也在繼續(xù)走高，隨著集裝箱運(yùn)輸旺季逐漸來(lái)臨，各大班輪公司對(duì)集裝箱的需求攀升。在人民幣持續(xù)升值以及運(yùn)價(jià)不斷上漲的雙重作用下，生產(chǎn)企業(yè)紛紛提前出貨，促使了集裝箱加速出口。www.www.dechunwater.cn

　　該人士同時(shí)指出，雖然目前福建省集裝箱出口呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的局面，但行業(yè)的發(fā)展也存在一定的隱憂：

　　一是大類商品出口退稅率下調(diào)的影響。財(cái)政部于2007年6月19日公布取消10大類商品出口退稅并下調(diào)15大類商品出口退稅率。此次出口退稅涉及2831項(xiàng)商品，大部分商品屬于集裝箱運(yùn)輸貨物，隨著國(guó)家出口退稅政策效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)，近期外貿(mào)出口增幅擴(kuò)大趨緩。出口退稅下調(diào)是政府逐步引導(dǎo)出口導(dǎo)向型增長(zhǎng)方式向內(nèi)需拉動(dòng)型增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變，此次出口退稅導(dǎo)致的出口增長(zhǎng)放緩將在一定程度上影響集裝箱運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)。

　　二是行業(yè)利潤(rùn)率正逐步下降，面臨供求關(guān)系失衡的危險(xiǎn)。由于前期投資熱度不減，近年來(lái)我國(guó)集裝箱產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，遠(yuǎn)超過(guò)世界集裝箱市場(chǎng)的預(yù)期需求，行業(yè)面臨供求關(guān)系失衡的危險(xiǎn)。同時(shí)，集裝箱用鋼材價(jià)格不斷增長(zhǎng)，企業(yè)生產(chǎn)成本水漲船高。目前集裝箱價(jià)格上漲難以完全消化生產(chǎn)成本上升的壓力，導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)率下滑。

　　三是我國(guó)集裝箱品種結(jié)構(gòu)不合理。目前我集裝箱生產(chǎn)主要仍以中低端的傳統(tǒng)集裝箱為主，集裝箱產(chǎn)能過(guò)剩將導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能利用率大幅下降，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。高技術(shù)含量和特殊規(guī)格集裝箱的生產(chǎn)比重仍然較小，隨著各個(gè)企業(yè)的不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，低端產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。www.www.dechunwater.cn

　　對(duì)此，福州海關(guān)建議：一是進(jìn)一步加大宏觀調(diào)控力度，做好行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，限制高能耗、低附加值傳統(tǒng)普通集裝箱的產(chǎn)能擴(kuò)張，對(duì)集裝箱新增產(chǎn)能加以控制，避免盲目擴(kuò)張以及可能帶來(lái)的惡性競(jìng)爭(zhēng)與能力浪費(fèi)，促使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向多元化發(fā)展；鼓勵(lì)高技術(shù)含量、高附加值的新型集裝箱生產(chǎn)項(xiàng)目，并形成具有自主核心競(jìng)爭(zhēng)力及相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加合理，資源配置更加有效。二是鼓勵(lì)企業(yè)與國(guó)際大型船務(wù)公司結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，開展合作，形成較為穩(wěn)定的供求關(guān)系，穩(wěn)定市場(chǎng)的發(fā)展空間，共同推動(dòng)行業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展。
來(lái)源：海峽西岸