受到資源要素價格高位波動沖擊的不僅僅是石材企業，很多物流企業也倍感壓力。廈門以及水頭等地專業做石材物流的企業告訴記者，目前，近四成公司運輸的可變成本都來自燃油價格的變動。

　　更為殘酷的是，資源以及其他要素價格的上漲趨勢在2008年也不會止步。

　　年初舉行的2007年全年經濟運行新聞發布會上，國家發改委經濟運行局副局長朱宏任在談到2008年工業經濟運行形勢與主要問題時明確指出，受國內需求旺盛和國際市場能源、原材料價格大幅上升等因素影響，流通環節的生產資料價格漲勢將明顯加快。同時，隨著改革的深入和節能減排工作的推進，資源、環境成本和土地、勞動力價格的上升，都將推動企業生產成本的增加。

　　2008年1月的工業品出廠價格同比上漲6.1％，增速為3年來最高。國家統計局的數據顯示，1月份，全國生產資料出廠價格上漲6.5%，生活資料出廠價格上漲4.6%。一些重要生產資料的出廠價格漲幅較大。其中，原油出廠價格上漲達29.9%，傳導到成品油中的汽油、柴油和煤油出廠價格分別上漲7.3%、10.0%和10.9%；原煤出廠價格上漲了14.9%。

　　全國政協委員、傳化集團董事長徐冠巨坦言，原材料價格上漲、員工薪酬水平提高、通貨膨脹等因素疊加，企業生產經營的外部環境不容樂觀。

　　舒壓看內功

　　面對成本考驗，企業也各出其招，有的漲價，有的加緊研發新產品，有的裁員，也有的轉向新的戰場……但記者從采訪獲取的信息表明，企業更多的還是選擇內部挖潛，從各流程環節入手，提高效能，舒緩壓力。

　　李紹德告訴記者，中海運除了在運輸合同的簽訂中加上燃油附加費外，主要側重于內部各環節成本的節約。這主要體現在三個方面：一是技術節能，根據船體的具體情況盡量選擇使用重柴油、渣油等單位價格低的油品，降低消耗單價。其二是管理節能，加強對各業務港口的實時監控和對船舶的控制，結合港口的進出港流量變化及時調整船舶的航運速度，實現經濟航速航行，降低船舶功率，減少航運過程中的能源消耗。第三是資本節能，加強市場分析，在油價大幅波動的情況下，提前與燃油供應商簽訂如長達一年的合同，鎖定油價，減少油價上漲對企業的影響。同時，公司承擔遠洋航運任務的船舶還會盡量選擇在油價較低的港口添加燃油，壓低成本。

　　“如今，原材料價格上漲，并不一定必然導致終端產品價格上漲，這就是市場競爭的結果。”在劉永好看來，盡管成本不斷上升，但迫于市場的競爭壓力，企業在選擇提價策略時也愈發謹慎。畢竟保住了市場，才具備了抵御原材料價格上漲帶來的成本壓力的前提。而新希望集團目前的應對思路也主要放在提高生產的規模化程度和企業管理效率方面，向規模化生產要效益。

　　在企業自身的努力之外，劉永好也希望政府相關部門能在信貸、保險和稅費等方面給予支持，幫助企業渡過難關。 www.www.dechunwater.cn