繼2007年12月28日泉州港集裝箱吞吐量實現100萬標箱的目標后，進入2008年，泉州港口建設再度提速，“打造億噸大港”的步伐越來越快，有望提前實現目標。

貨物吞吐量創新高億噸大港蓄勢待飛

　　1997年10月，泉州市第一座兩個泊位5000噸的集裝箱碼頭在后渚港建成投產，拉開了泉州港大規模發展集裝箱運輸的帷幕。從當時的2.31萬標箱到2007年的100萬標箱，十年之間泉州港的集裝箱運輸從無到有，從弱到強，泉州古港實現了歷史性跨越！

　　與此同時，泉州港總貨物吞吐量也節節高升：1990年僅為101萬噸，至2006年增至5135萬噸，而2007年已經超過6200萬噸。泉州港口吞吐量和集裝箱量連續多年保持全省第三位，內貿集裝箱運輸綜合實力居全省首位，成為全國內貿集裝箱運輸的六大港口之一。

　　“泉州港集裝箱吞吐量突破100萬標箱，是泉州市‘打造億噸大港、重振古港雄風’的新起點。”中遠集團總裁魏家福表示，預計到2010年，泉州港貨物吞吐量將突破1億噸、集裝箱年吞吐量將達到200萬標箱以上，闊步邁進全國沿海大型港口之列。

　　“從零到100萬標箱，泉州港用了10來年的時間，但根據集裝箱運輸發展的規律，從100萬標箱發展到200萬標箱泉州港可能只需要3-5年。”泉州市港口管理局負責人說，從目前的發展勢頭看，泉州億噸大港蓄勢待飛！

　　泉州港物流有大構架與港口建設齊頭并進

　　石湖港區距離世界級石材加工基地——南安水頭和惠安崇武各45公里左右，擁有10萬噸級深水泊位和強大的裝卸能力，自2005年起，石湖港區逐步成為石材貿易商的首選裝卸貨港口。

　　中遠集團的入駐，建設800畝的石湖中遠石材物流園區，讓石湖港區有了更上一層樓的強大動力，目標直指東南沿海最大石材交易中心和全國惟一的石材進出口大港。依托石湖港區5萬噸技改泊位碼頭、33萬平方米集裝箱堆場及石湖碼頭第二條疏港路的建設，預計2008年該石材物流園區建設完成后，可實現石材年交易量180萬噸到260萬噸之間。

在《泉州市現代物流業發展規劃》中，泉州新物流有著更大的構架。新物流的規劃結合泉州現有的倉儲市場、公路市場、分銷市場和海陸空運輸線資源，對倉儲、運輸、流通加工等各項區域性配送功能進行整合，形成完善的物流體系服務范圍。秀涂綜合物流園區、泉惠化工物流園區、晉江圍頭物流園區、南安石井物流園區等，同樣都將依托港口，充分利用和有效整合域內港口資源，最大限度發揮港口的吞吐能力，實現港口物流業與港口建設的同步發展。

　　突出中心港區地位以港興市港城聯動

　　港口是泉州發展最大的潛力所在。泉州市提出了實施“以港興市”戰略，按照國際性大港發展要求，加快建設現代化億噸大港，推進港城聯動。

在搞好規劃的基礎上，泉州市對擬建港口和碼頭合理布點、整合，突出中心港區的地位。重點開辟近洋、內貿集裝箱、液體化工等運輸業務，走“錯位發展”路子，與福州港、廈門港優勢互補，合理分工。以泉州船廠造船項目簽約為契機，加快大型船舶基地建設步伐。抓緊修建港口與開發區、加工區、保稅區的快速通道，重點培育臨港重化工業、修造船業和大進大出產業，吸引國際大型海運公司、物流公司來泉設點，推動臨海工業帶、產業集群帶連片發展。

　　新的一年，泉州市還將認真落實港口生產優惠政策，加大港口推介力度，鼓勵港航企業開辟新航線，積極吸引本外地貨源從泉州港進出，大力推進海鐵聯運，進一步推進港城聯動。

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