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浮山石材逐成絕版 曾經用于英雄紀念碑

[ 發布時間 : 2005-11-15 8:03:01 ] 瀏覽次數:

1949年9月30日，中國人民政治協商會議第一屆全體會議決定，在首都北京建立人民英雄紀念碑。當天下午6時，出席中國人民政治協商會議的全體代表，在天安門前廣場上舉行了建立紀念碑的奠基典禮。第一個執锨填土的是毛澤東主席。毛主席還為碑心石題寫了“人民英雄永垂不朽”八個大字，這塊碑心石就來自山東青島浮山。人民英雄紀念碑碑身、碑座和部分欄桿等料石也采自浮山。 

　　“海上名山第一”的青島嶗山名貫天下。說起浮山，就不一定有很多人知道。浮山是嶗山山脈最西端的九座山峰，因為九峰并列，舊時就被稱為青島名勝里的“浮山九點”。明代初年，浮山西方就曾建立“浮山所”，是鰲山衛下轄的一個重要千戶所，清代改稱“浮山寨”。被稱為中國近代史上“重量級僅次于孫中山先生”的康有為墓地，現也建在浮山西南方向。 

　　浮山大約產生于白堊紀，距今至少1.3萬年以上,地質學家稱其為“青島巖”。以肉紅、灰白兩色為主。采自青島浮山的紀念碑碑心石是建碑材質中最重要的一塊大石料，它也是新中國建筑史上罕見的一塊完整的花崗石。被世界石材組織評定為“全球四大名牌石材”的浮山石就產自此地。 

　　1953年3月，青島石料廠接到正式開采人民英雄紀念碑碑心石石材的通知。一般的山石很容易長出石花，而浮山石料，因為耐酸堿極強，所以不存在這個問題。但是，本著優中選優的原則，將采石位置定在浮山大金頂。王文健說，雖然浮山石石質優秀，但當時的采石工藝卻十分落后。采運工作從1953年4月11日動工，到10月16日石料運抵天安門廣場工地，歷時6個多月。據統計，從開始30多名骨干工匠“螞蟻啃骨頭”，到成功將石料運抵北京天安門廣場，約有7千人投身到這項史無前例的工程中來。 

　　根據建筑設計，碑體石面長為14.4米，上寬2．48米，下寬2．72米，其厚度視結構與施工的需要決定（最后定為0．6米），考慮運輸安全，故在開采原地的石坯需要厚達3米才行（即毛坯將重達320噸以上）。取得如此巨大的整體石塊，工程難度相當大。經過多次試驗，工人們攀到大金頂，選擇了一大塊平整巖體。根據所需尺寸，首先在巖石四周挖5米多深的槽，處理完外圍部分，使碑石凸現出來后，在碑石的底部每間隔40厘米左右，用鋼釬打上通孔，橫貫底部，在橫貫孔中間，鑿楔子眼，然后，里面裝上上寬下窄的楔子，幾十人用大錘逐個加壓，使石塊漲裂，按預定剝離面分離。接著把大石料抬起架空，底下安上鐵軌和道木，又在上、下坡掛上鋼索和滑輪，使石料緩緩下滑至坡下平地，并進行第一次加工整形，使其減重至280噸。 

　　為使石料安全抵京，鐵道部門經多方考慮，最終采取最簡單也最穩妥的方法，按90噸車皮超載10％預算，先將280噸大石料抬上90噸車皮，再將石料墊穩后，進行第二次加工到103噸，使石料略呈中間厚，兩頭薄。此時紀念碑長14．7米，寬2．9米，厚1米，中間厚1米，兩端厚0．84米，然后將石料直運當時前門的西車站，再轉運至廣場工地。最后一次加工是使石料厚度達到0．6米，按規定的尺寸，再加兩側的壓縫寬度，共重60噸。 

　　據資料顯示，碑心石運往火車站，借用了鞍鋼的起重技術并調用了鞍鋼的工具。碑心石運往北京，東北電業管理局調用了90噸的平臺，石景山鋼鐵廠幫助檢修了兩臺起重吊桿，每臺可以安全起重50噸、起高40米。整塊百噸大石的吊裝方法，一度成為紀念碑興建委員會反復研究的項目之一。 

　　其后，又分兩批完成138塊58．6立方米的人民英雄紀念碑底座花崗巖石料。王文健廠長說，據說紀念碑碑心石到達北京后，朱德曾親自到現場察看。1958年4月22日，人民英雄紀念碑正式落成，5月1日舉行揭幕儀式，同時，它也成為新中國第一座大型綜合性建筑設計。“人民英雄紀念碑興建委員會”送給青島石料廠14匹紅布作為獎勵。 

　　據了解，我們耳熟能祥的濟南英雄山烈士紀念碑、旅順雷鋒紀念碑、徐州淮海戰役紀念碑、中國南極考察站碑石等中外著名建筑用石，均出自浮山。自2000年起，浮山停止采石，礦坑被回填植樹，浮山石材遂成“絕版”。  

* 本信息真實性未經證實，僅供您參考...